恭喜溫州S1線進(jìn)入試運行空制階段

    &nb說又sp;調度電話則由杭州思涯科技有限公司負責供貨及安裝，調度電話是供控制中心調度員與各還算車站、車輛段值班員以及辦理行車業務直接有行服關的工作人員進(jìn)行通信之讀得用；站内直通電話是供車站（段）值班員與站（段）内運營業化暗務有關人員戶進(jìn)行通話之用。
     溫州S1線一期工程綜合監控系統包含火災自動報警系統（FAS）、環不就境與設備監控系統（BAS）和站台門系統（PSD）。同區一時(shí)，與變電所的自動化系統（SCADA）、廣播系統（PA）、視資動頻監視系統（CCTV）、乘客信息系統（PIS）、自動售檢票系統（AFC）、信睡微号系統（SIG）、時(shí)鐘系統（CLK）、門禁系統（A筆空CS）等互聯。   

     “簡單點說(shuō)，就(jiù)路線是在一個非常大的平台上，對(duì)車站内的各個設備和影事系統進(jìn)行全方位的監控，對(duì)設備和系統反映的信息進(jìn)錯厭行及時(shí)的采集、控制，從而确保各專業實現協調聯動腦子，保障車站設備運行，為乘客提供安全舒适的環境。”自動有看化部綜合監控工程師陳春華說(shuō)道(dào)。

綜合監控系統的集大成(chéng)者，就(jiù)是大家在車站内慢農見到的車控室。車控室作為車站行車組織、日常管理、消防值班的場所，是整個車家弟站的大腦，通過(guò)它可以及時(shí)掌握車站各區域他大的情況，并在出現突發(fā)情況時(shí)迅速得答采取有效的應對(duì)措施。

    &nb物海sp;“S1線車站的車控室采用了新的一體化設計方案讀頻，整體看起(qǐ)來簡潔、美觀、大方，它下都以IBP盤定位布置為中心，四周采用隔斷牆的形民明式劃分為工作區和檢修區等兩(liǎng)個獨立的空間，并設置檢修門實現聯通。”討綠陳春華向(xiàng)筆者介紹，“在一旁的多功能(néng)組合櫃上，能下各項功能(néng)設施均采用獨立模塊化設計，實現了各單元較好子文(hǎo)的兼容性和互換性，大大家但提高了車站值班人員的工作效率。”